Omar y el Hobootleg Geo en SRMR

Omar and the Hobootleg Geo at SRMR

Conoce a Omar, un aventurero de ultra-resistencia con un trasfondo único y fascinante. Este año, conquistó unos agotadores 2,000 km en la Silk Road Mountain Race, enfrentándose a un clima salvaje, pasos empinados y paisajes remotos. Únete a Omar mientras comparte su viaje en bicicleta y su incansable búsqueda de aventuras en algunos de los lugares más extremos del mundo.

Lee la historia completa.

 

Nací en 1983 en Torre Annunziata, Italia. Mi madre es italiana y mi padre es de Alejandría, Egipto. 

En 2001 me uní a las unidades de élite alpinas del ejército italiano como fusilero de asalto. Destinado en varios lugares de la región alpina, desarrollé un amor por las montañas, entendiéndolas sobre todo como un entorno difícil, donde podía explorar mis límites.

Durante trece años mi vida fue una sucesión de tareas relacionadas con la seguridad y las investigaciones. Durante un período serví en la inteligencia del Departamento de Estado de EE. UU., tras lo cual decidí dejar el Estado y comenzar a trabajar como investigador privado, llevando a cabo investigaciones en toda Italia, el norte de África, Estados Unidos, Venezuela y varias ciudades europeas, realizando misiones encubiertas en el ámbito de las drogas, secuestro de menores, contraespionaje, etc.

 
A lo largo de los años he adquirido varios diplomas relacionados con la actividad física, incluyendo los últimos como Entrenador de Crossfit y Entrenador Personal CONI en 2013 decidí convertir mi pasión en una profesión, así que cerré un capítulo de mi vida.

Comencé a andar en bicicleta en 2018 cuando un amigo y yo decidimos hacer el Camino de Santiago. Después de esto, continué usando la bicicleta como medio para llegar a las montañas.

 
He sido parte de la familia Cinelli durante algunos años, en 2019 usé un Hobootleg Geo para una expedición en Omán. Hice varios eventos de ultra gravel con el Zydeco y el Nemo y con mi proyecto Expedition utilicé el Veltrix para The 5 Mountains y el King Zydeco para la Expedición a Egipto. 

Este año decidí usar el Hobootleg Geo para la Silk Road Mountain Race porque creo que es la bicicleta perfecta para un contexto de montaña. Una Gravel con una geometría cómoda para largas distancias, un cuadro de acero de triple capa suave y resistente con guiado de cables externo para un fácil mantenimiento en lugares remotos donde es difícil encontrar un taller mecánico, la posibilidad de montar neumáticos de hasta 3 pulgadas, en resumen, la bicicleta adecuada que mantiene un estilo Gravel sin nada que envidiar a las MTB.
 

 

No soy un "corredor", me defino como un aventurero, nunca he participado en carreras que dependan del reloj y me atraen las carreras que tienen la característica de una aventura.

Siempre he visto la Silk Road Mountain Race como la carrera más extrema en el panorama de la aventura en bicicleta y este era el año adecuado para participar. Me motivó un desafío personal, el deseo de ponerme a prueba participando en una competencia extraordinaria, única en su tipo: la carrera de bikepacking más larga, a lo largo de la Ruta de la Seda en Kirguistán, una empresa y lugar fascinantes. Fue una experiencia muy extrema tanto física como sobre todo espiritualmente.

Tengo una fuerte conexión con la naturaleza y de inmediato sentí lo impresionante e implacable que era Kirguistán. Pasos de 3800m sobre el nivel del mar, caballos salvajes, calor, frío, viento e incluso nieve, una tierra que no me perdonó nada. 2000 km con 30000m de desnivel positivo, apuntaba a terminar en 10 máximo 11 días, pero hacia el final disminuí mucho debido a un radio roto, temiendo que en esos terrenos tortuosos otros pudieran romperse, no llegar a la meta habría sido peor.

 

Lo inesperado es parte de la aventura, especialmente en una tierra que no perdona. Era esencial escuchar las señales de la naturaleza. Pasé las dos últimas noches bajo el diluvio de tormentas buscando refugio en las tiendas Yurt de los pastores, vivir la aventura es lo que busco en mis viajes, pero la seguridad es lo primero, especialmente en un entorno montañoso. Esas noches, algunos ciclistas cayeron y se lastimaron gravemente, teniendo que retirarse.

Busqué un compromiso con la carrera y con los tiempos que me había fijado, tratando aún de vivir el viaje, deteniéndome para conocer a los niños, para dormir como huésped en las tiendas o en las pequeñas casas de los pueblos o simplemente para escuchar el silencio de las montañas.

Junto con mi Hobootleg rodamos por valles interminables, cruzamos ríos y nos turnamos para llevarnos el uno al otro. Cuando ella no podía, yo era quien la llevaba sobre mis hombros en las pendientes empinadas y luego bajaba muy rápido durante docenas y docenas de kilómetros por antiguas carreteras soviéticas comiendo polvo. La bicicleta es como un caballo, hay que amarla y tratarla con cuidado, debe haber empatía y sentimiento, ¡el Hobootleg fue fantástico!

 

Mi próximo proyecto es ULTRA GRAVEL RIDE el 26 y 27 de octubre, será la tercera edición. ULTRA GRAVEL es un evento no competitivo, que creé con el objetivo de compartir la pasión por el gravel y la naturaleza. Pedaleando en un entorno único con vistas al Lago de Como, a través de los caminos de montaña del hermoso Alta Valle d'Intelvi y parte de la línea Cadorna en la frontera con Suiza. Un territorio histórico que marcó la vida de soldados y combatientes durante la Segunda Guerra Mundial.

Esta es una de las muchas áreas donde paso gran parte de mi tiempo entrenando para aventuras, meditando y despejando mi mente de la contaminación de la vida cotidiana.

Estudié y creé esta ruta para llegar a la base del Monte Generoso en bicicleta y luego continuar corriendo hasta la cima. Me equivoqué de camino muchas veces, probé y testeé rutas, caminos de mulas, senderos individuales, para encontrar una conexión que fuera transitable y evitara las carreteras asfaltadas tanto como fuera posible. ¡Aquí está!

Dirígete al sitio web de Omar para más información sobre ULTRA GRAVEL RIDE.

 

  

 

1983
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1999
2002
2005
2010

VOCATO AL CAMBIO ELETTRONICO, SFOGGIA FRENO A DISCO E PERNO PASSANTE SU UN CARRO DAI POSTERIORI VERTICALI BASSI, PER LA MASSIMA AERODINAMICITÀ