Informe de Ruta: Jules de Midsummer a Milano
A principios de este año, enviamos a nuestros amigos de RPM Souplesse en su aventura italiana con una selección de nuestras mejores bicicletas Nemo Tig. Una vez que toda la diversión terminó, en lugar de enviar esta obra maestra de acero de vuelta a nosotros, Jules decidió entregarla en mano, desde Bélgica.
Aquí, comparte la historia de su aventura de mediados de verano. Sigue leyendo para saber más.
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"RPM consiguió algunas bicicletas de prueba para un viaje reciente que hicimos con nuestro equipo. Así que tenía una Cinelli Nemo Tig que tenía que devolver de Bélgica a la fábrica en Milán. Esto me iba a costar 120 euros y tardaría unos 4-5 días hábiles en llegar a Milán.
Hice un plan para rodar la bicicleta de vuelta de Bélgica a Milán, por menos de 120 euros y en menos de 4 días. Tomaría el tren a Luxemburgo y rodaría 450 km, 2000 m de ascenso. Como era el 20 de junio, iba a ser la noche de solsticio de verano. La noche con menos horas de oscuridad. Salí de Luxemburgo a las 11 pm esperando hacer los 450 km antes de que terminara el día siguiente. El destino era Lausana, Suiza, donde vive mi hermana.
Este iba a ser el primer y único descanso para dormir y descansar. En Suiza, descansaría un día y luego continuaría para mis últimos 300 km y 4000 m de ascenso.
Lamentablemente, después de 160 km, me atrapó una tormenta eléctrica después de haber pedaleado toda la noche. Completamente mojado y frío, decidí tomar algunos trenes para llegar a Suiza. También sentí que no me había recuperado de la Trans Balkan Race que hice una semana antes. El clima era tan horrible que mató el ánimo para seguir rodando 300 km más.
Después de llegar a Suiza, pasé la noche. Al día siguiente, tomé el camino largo de Lausana a Milán. Evité el paso Simplon más rápido ya que quería hacer Grinsel-Furka-Godart. Rodando por las subidas de carretera más pintorescas de Suiza.
Después de las subidas, descendí hacia Como y luego rodé hacia Milán. Llegué a Milán en 3 días pero gasté más de los 120 euros que planeé. Excedí el presupuesto porque tuve que abandonar mi primera ruta y pagar por los trenes de Nancy a Lausana.
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Mientras rodaba la Trans Balkan Race, esta idea se había formado en mi cabeza. Si estás rodando estas distancias día tras día, piensas que es normal y fácil rodar 15h -20h. Y en mayo, cuando visitamos Italia, los pasos aún estaban cerrados. Así que todavía estaban en la lista de pendientes.
Lo rodé solo. Tratando de empujarme más allá de lo que había hecho antes.
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La Nemo Tig se sintió increíble. Estaba un poco preocupado por poner una cola en una bicicleta con este tipo de geometría de carrera. La Nemo Tig es bastante agresiva ya que tiene el mismo ángulo de tubo de dirección que mi bicicleta de pista Cinelli Vigorelli. Súper ágil para competir, pero menos estable que las MTB que monto.
Pero me sentí rápido, estable y confiado descendiendo por las carreteras mojadas y nevadas de los Alpes suizos. Incluso así, pude grabarme haciendo 60 km por hora. Para ultra distancias, creo que este acero de alta calidad es el equilibrio perfecto entre confort, rigidez, fiabilidad y peso.
Mantuve las bolsas ligeras. Solo empaqué luces, baterías, equipo de lluvia y otros elementos esenciales. Como solo me quedaría una noche en Suiza, no había necesidad de una tienda, saco de dormir, etc.
Lo que más me gustó es que toda esta aventura se sintió como si estuviera destinada a ser. Se sintió como si estuviera llevando la Nemo Tig de vuelta a casa. Como estos cuadros se fabrican en Milán, se sintió justo rodarla de regreso. ¡Como si la bicicleta lo quisiera! También fue divertido porque estaba rodando con Fulcrum, Campagnolo, Pirelli, y con Alba optics. ¡Era el paquete italiano completo y ME ENCANTÓ!
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La principal dificultad fue el primer día. Rendirse o fallar un objetivo que me propuse, generalmente no es una opción para mí. Pero me senté durante dos horas en una parada de autobús, tratando de calentarme y secarme, repensando toda mi vida. El factor decisivo fue que si me enfermaba, no podría rodar la segunda ruta. Una que realmente soñaba con rodar.
La primera ruta que planeé, era solo el camino más rápido a Suiza. Rodando junto a carreteras estatales, a través de la industria con muchos coches empujándote fuera de la carretera. Era peligroso y se sentía como un largo viaje al trabajo. Como estas eran mis vacaciones después de la carrera TBR, no quería rodar nada que no valiera la pena. Especialmente si podía enfermarme.
Así que en lugar de obligarme a pasar frío y humedad durante los próximos 300 km, tomé algunos trenes cálidos y secos. Para poder ponerme en una forma diferente de sufrimiento un día después, en las subidas de los Alpes suizos."
