charla de tienda #7: tutto plus

Charla de tienda es una sección regular en la que te llevamos a través de las características técnicas de nuestras bicicletas de la misma manera que lo haría un propietario de tienda, si visitaras uno de nuestros distribuidores autorizados, con algunos detalles adicionales que solo puedes obtener aquí en Milán.

Esta semana en “Charla de tienda” te presentamos la Tutto Plus, el cuadro de pista urbano de alto rendimiento y para todo uso original.


La Tutto comenzó su vida como una colaboración con nuestros amigos y socios MASH SF, con el objetivo de ofrecer el cuadro de pista multiusos definitivo para trabajo, viaje, carrera y diversión.
Las características originales como la versátil geometría de pista con caja de pedalier alta, los pivotes de freno cantilever desmontables (que también permiten acoplar un portaequipajes) y el cableado interno continúan presentes, mientras que a lo largo de los años hemos añadido características contemporáneas como un soporte para desviador trasero, ojales completos para guardabarros y paso de neumáticos hasta 700 x 44mm.

La Tutto Plus es tu cuadro de pista urbano de alto rendimiento para todo uso: puede transformarse rápidamente de bicicleta de mensajero con portaequipajes delantero, a bicicleta de carrera alleycat, a máquina de ciclocross de una sola velocidad, a indestructible bicicleta de ciudad. Fabricada con tubos de acero Columbus Cromor, la Tutto ha sido diseñada con punteras de pista que también pueden montar un desviador trasero y una rueda de carrera de carretera moderna. Una horquilla segmentada estilo MTB vintage soldada TIG mejora la rigidez así como la estética agresiva y lista para la calle de la bicicleta.

ALTA CAPACIDAD DE CARGA: La horquilla delantera de acero con 45mm de rake tiene un diseño original de corona segmentada con la posibilidad de montar un portaequipajes delantero junto con paso de neumático de 45c y soportes para freno delantero.

AMPLIO ESPACIO LIBRE: Cuadro y horquilla permiten hasta neumáticos de 45c, permitiendo usar tanto neumáticos lisos como de ciclocross/gravel. Cableado interno para el freno trasero.

TODO EN UNO: Los tirantes traseros han sido completamente rediseñados para permitir la instalación del desviador trasero y así aumentar las posibilidades de uso del cuadro. Las punteras tipo pista están equipadas con un pedúnculo para montar el desviador trasero y el OLD es de 130mm, para que también se pueda usar el buje trasero de carretera tradicional.