Speciale Corsa XCR: hablemos de soldaduras
La nueva Speciale Corsa XCR 2026 de Cinelli representa la máxima expresión de la construcción artesanal de cuadros italianos. Combinada a la perfección con ingeniería avanzada para el ciclismo moderno de alto rendimiento.
La integración moderna pide al acero que haga cosas que antes solo pertenecían al carbono: cableado interno completo, superficies internas limpias y amplios pasos para mangueras y cables. Lograr esto con tubos requiere un enfoque diferente.
Ahí es donde entra la impresión 3D de metal.
Al imprimir en 3D las uniones de acero inoxidable, podemos crear geometrías internas complejas que de otro modo serían imposibles de lograr en acero. Esto también nos permite acercarnos más a la escalabilidad típicamente asociada con los cuadros de carbono.
Tanto la unión del área del collarín de tija — que conecta el tubo superior, el tubo de sillín y los tirantes con un expansor de collarín de tija integrado — como la unión del tubo de dirección / tubo superior están hechas utilizando piezas de acero inoxidable impresas en 3D.
Ambas uniones están soldadas con latón. Este proceso exige precisión extrema: un máximo de 0.15 mm de separación entre las superficies de contacto. Cualquier más, y la acción capilar — el mecanismo que atrae el material de relleno fundido hacia la unión — simplemente no funcionará. Un pequeño orificio de inspección en el tubo permite al soldador confirmar visualmente cuando la aleación de latón ha fluido completamente a través de la unión.
Todos los demás puntos de unión en el cuadro están soldados con TIG. Esta elección ayuda a mantener el equilibrio general, evitando complejidades innecesarias donde las uniones impresas en 3D ya añaden masa, mientras que aún permite gran libertad en los ángulos de los tubos y las combinaciones tubulares.
Acero, diseñado con intención.
Esa es la Speciale Corsa XCR.
