Et si le gravel était fabriqué à la main à Milan ?
FABRIQUÉ EN ITALIE
Le nom Speciale est né d'une erreur d'étiquetage dans les années 1960 — il est resté car le vélo qui en portait le nom n'avait rien de routinier. Aujourd'hui, il porte la même logique d'atelier dans la poussière. Acier Columbus, soudé à la main en Italie, tiré à moins de 100 mètres de l'endroit où le cadre est brasé. Environ 200 g plus léger que son prédécesseur Nemo. Compatible tige de selle télescopique. UDH. Dégagement de 29 × 2,1" pour tout ce que la route demande.
Dans la famille Speciale Gravel
Et si le gravel pouvait gagner des courses ?
ORIENTÉ PERFORMANCE
Conçu à l'origine comme une machine gravel haute performance, le King Zydeco 2 repousse les limites encore plus loin. Tout carbone. Géométrie affinée deux fois — une fois pour le circuit gravel UCI, une fois pour les cyclistes qui s'y entraînent chaque jour. Cockpit intégré, dégagement de 45 mm, compatible avec pédaliers route mi-compact. Construit pour les règles. Conduit au-delà d'elles.
Et si le gravel était pour tout le monde ?
AVENTURE CROSSOVER
Le franc. Aluminium 6061 T6 triple épaisseur Columbus, câbles semi-intégrés, UDH, système de porte-bagages et garde-boue JOKE, dégagement de 700 × 45 c. Le même langage de cadre voyage d'une première sortie du samedi matin à une randonnée de week-end entièrement chargée. Pas votre premier vélo — votre premier vélo gravel. Et puis cinq autres raisons de ne pas chercher ailleurs.
