come ci siamo conosciuti #7: Pietrino e la sua Gazzetta
Pietrino è un punto fermo umile e senza pretese della scena messenger milanese, con oltre dieci anni di esperienza nella corsa per UBM e nelle corse clandestine. Ma sotto il suo aspetto tranquillo e senza pretese, si nasconde una dedizione quasi religiosa alla semplicità meditativa della guida a scatto fisso.
E a noi sembra calzante scoprire che la bici fedele preferita da un atleta di questo genere è la Gazzetta, la nostra bici da pista tuttofare in acciaio “senza fronzoli”, pensata per i ciclisti che cercano una bici affidabile e che richieda poca manutenzione. macchina in grado di gestire qualsiasi cosa la città gli riservi. Abbiamo chiesto a Pietrino di raccontarci come si è conosciuto lui e la sua gazzetta…
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All'epoca avevo una fissa modificata ricavata da una vecchia bici da strada ma quando ho iniziato a lavorare alla UBM [il primo corriere milanese] erano sponsorizzati da Cinelli e ricevevano ogni anno una certa quantità di telai gratuiti. Quell'anno ricevettero le Gazzette e me ne regalarono una. È stata la mia prima vera bici da pista. Allora non sapevo molto di Cinelli, solo che era un marchio che vedevo sempre nei video su internet e su alleycats, e che era locale, di Milano, il che era molto attraente.
Sinceramente non credo che, solo guardandola, avrei mai comprato una Gazzetta perché sembrava un po' “basic”. Non avrei potuto immaginare quanto fosse resistente e versatile. Ma usandolo me ne sono innamorato. È la bici perfetta per lavorare in città: robusta ma veloce come una vera bici da pista.
Per entrambe le mie Gazzetta, la prima e quella nuova (6700 km e oltre), ho apportato alcune piccole modifiche che per me hanno fatto la differenza. Soprattutto ho installato la forcella in carbonio Columbus Minimal, che ha cambiato totalmente la bici, rendendola più agile e ovviamente molto più leggera. Altri dettagli costruttivi includono drop da strada compatti, pedivelle Shimano Dura Ace con marchio NJS, ruote che ho costruito io stesso allacciando un mozzo flip-flop Phil Wood al cerchio Dt Swiss (posteriore) e un H-Plus Son Archetype (anteriore) e serie sterzo Hope per maggiore durata. Il mio attuale rapporto di trasmissione è 47 x 17t con ingranaggio da 19t sull'altro lato per quando lo prendo in arrampicata. Ultima cosa: ho le leve dei freni/i comandi del cambio vuoti sul manubrio per posizioni extra sul manubrio durante l'arrampicata...
Per me guidare il cambio fisso senza freni è una religione. È un modo di vivere il ciclismo in modo più estremo. Di entrare perfettamente in sintonia con la moto. Per fare il tipo di pedalate che facciamo su una bici da pista [passi alpini] devi ascoltare completamente il tuo corpo, sia in salita che in discesa...
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configurazione della bici
Telaio: pista Cinelli Gazzetta
Corona e ingranaggio: corona aarn 47t, ingranaggio 17t
Guarnitura: Shimano Dura Ace 165mm con marchio NJS
Reggisella: 3t
Sella: san marco aspide
Stem: corso di servizio zipp
Manubrio: corso di servizio zipp
Ruote: mozzo flip-flop Phil Wood su cerchio Dt Swiss (posteriore) e H-Plus Son Archetype (anteriore)
Pneumatici: gatorskin (posteriore), pirelli pzero (anteriore)
