Route vers Badlands 2022

Des cyclistes du monde entier se préparent pour Badlands, l'une des courses d'endurance non assistées les plus célèbres dans le désert espagnol. Nous avons réuni une équipe de quatre cyclistes pour participer, explorer ou simplement prendre des "vacances sadomasochistes" dans cette course déjà mythique.
Faites défiler pour découvrir nos amis Taylor Phinney, Luisa Werner, Sophie Jail et Davide Belfiore.

TAYLOR PHINNEY

Depuis qu'il a pris sa retraite en tant que cycliste professionnel en 2019, Taylor Phinney, décontracté et discret, a combiné l'expérience de ses dix années très intenses et variées en tant que pro avec sa créativité et son intérêt plus large pour la culture pour développer ce que nous pensons être certaines des idées les plus intéressantes de l'"industrie".

Salut Taylor !

Salut Lodovico !

Alors, première question, pouvez-vous nous parler de l'idée derrière la géométrie et la construction du Cinelli Nemo Gravel sur mesure que nous venons de vous envoyer ?

Il y a plusieurs directions que je pourrais prendre pour répondre à cette question...

Dites-nous les deux !

Eh bien, premièrement, au cours des 5-6 dernières années, j'ai commencé à voir le vélo comme un outil d'exploration, alors qu'au début, c'était un outil de réussite et de victoire. Pour moi, la relation avec le vélo en tant qu'équipement est maintenant : où peut-il m'emmener ET où puis-je l'emmener. J'aime le concept de "sous-vélo", c'est-à-dire prendre un vélo qui n'est pas techniquement adapté au terrain sur lequel vous roulez. J'aime trouver un équilibre entre jusqu'où je peux pousser le vélo, jusqu'où je peux aller dans un sentier étrange avant que le vélo n'explose ou que je n'explose mentalement.

Ok...

Et deuxièmement, d'un point de vue technique, je crois que le cyclisme gravel tel que nous le connaissons aujourd'hui est essentiellement une continuation des VTT des années 80-90. Ces vélos étaient également totalement rigides et avaient un profil de pneu similaire. Mais une chose qui manque ou qui est erronée dans le marché actuel du gravel, c'est que pour une raison quelconque, il semble que les gens veulent juste fabriquer des vélos de route avec de gros pneus. C'est bien si vous voulez rouler sur un vélo de route avec de gros pneus... mais quand je pense à faire une longue aventure ou une sortie sur terrain mixte, je veux être à l'aise et beaucoup de ce confort provient de ma position du haut du corps, à quel point mon dos est droit, à quel point mes épaules sont ouvertes... Pour les terrains ouverts et les sentiers raides mais même l'asphalte, vous devez être capable d'être dynamique, et je trouve que la position strictement routière, très penchée et très avancée sur la roue avant est très mauvaise pour mon dos - avec lequel j'ai beaucoup de problèmes parce que je suis un géant ! - mais aussi d'un point de vue sécurité. Plus vous êtes en arrière, plus il est facile de sauver le vélo si vous perdez la roue avant. Donc, pour faire court, la géométrie sur laquelle j'ai travaillé avec le bureau technique de Cinelli était moins axée sur la performance que votre modèle standard et quelque chose de plus proche d'une géométrie de VTT des années 80-90. C'est le deuxième vélo sur lequel j'ai essayé de développer cette idée et le premier vélo sur mesure que j'ai jamais eu dans toute ma carrière cycliste malgré de nombreuses promesses de sponsors précédents ! Tout ce que j'ai toujours voulu pendant ma carrière pro, c'était un cadre sur mesure. Il m'a fallu environ 3 ans de non-professionnalisme pour l'avoir...

Et comment ça roule ?

Pas parfait, mais assez proche ! [Rires] J'ai travaillé sur différents réglages ces dernières semaines. Je l'ai monté en tant que vélo "mullet", avec une roue 700c à l'avant et 650b à l'arrière, j'ai essayé quelques cintres différents...

Êtes-vous prêt pour Badlands ?

Pour être honnête, participer à Badlands était l'idée de Davide [responsable marketing commercial de Cinelli – ED] et j'ai juste dit oui. Seulement la semaine dernière, j'ai regardé quelques vidéos et j'ai pensé oh m**de dans quoi je me suis embarqué... Je vais le prendre comme une sorte de vacances sadomasochistes : 4 ou 5 jours sans appels Zoom, sans affaires à régler. Tout ce que vous avez à faire, c'est de rouler à vélo et de prendre soin de vos points de contact. C'est une simplicité totale : rester en vie et rester heureux.

Haha ça ressemble à de super vacances ! Une dernière question : j'ai vu l'affiche que vous avez publiée pour votre sortie sociale avec Cinelli ce week-end (28/08) à Gérone et j'ai remarqué que l'information la plus en évidence dessus (et sur d'autres affiches que vous avez faites dans le passé pour des sorties) était "sortie 100% sans ego". Quand j'ai lu ça, personnellement ainsi que d'autres au bureau qui l'ont vu, nous étions vraiment excités, pour nous, cela ressemblait exactement au genre de message que nous aimerions pour une sortie à laquelle nous participerions. Pouvez-vous me parler un peu de la façon dont vous en êtes venu à utiliser cette description de vos sorties ?

Je pense qu'il est important de faire savoir aux gens à l'avance, lorsqu'ils viennent à n'importe quel type de sortie de groupe, quelle sera l'ambiance. La raison pour laquelle je l'écris, c'est parce qu'il y a quelque chose chez les hommes qui montent sur leur vélo et qui se retrouvent autour d'autres hommes qui les fait sentir qu'ils doivent se prouver. Il peut souvent y avoir ce genre d'énergie où les gens deviennent immédiatement compétitifs parce qu'ils supposent que les autres sont compétitifs avec eux. Et c'est ce genre d'énergie qui m'a vraiment éloigné de l'environnement du cyclisme sur route. Pour moi, il semblait que les gens ne se connectaient pas les uns aux autres mais s'isolaient. Ce n'est pas le but du vélo pour moi. Donc, j'essaie de rendre très clair dès le départ que cette mentalité compétitive n'est pas vraiment la bienvenue et que les personnes qui viennent à la sortie ne seront pas soumises à cela.

LUISA WERNER

Après un bref passage en tant que cycliste semi-professionnelle et, avant cela, une carrière naissante en tant que rameuse d'élite, l'année dernière, Luisa Werner a commencé à explorer un nouveau type de cyclisme : les courses d'endurance. Cela a très rapidement conduit à des succès compétitifs avec des victoires dans des courses prestigieuses telles que l'Italy Divide et les Three Peaks. Mais la compétition n'est qu'une très petite partie de l'intérêt de Luisa Werner pour le cyclisme !

Salut Luisa !

Salut Lodovico !

Alors, je me demandais si vous pouviez commencer par nous dire comment vous vous êtes d'abord impliquée dans le cyclisme ?

Oui bien sûr ! Donc, quand j'étais plus jeune, j'étais une rameuse compétitive, représentant l'Allemagne au niveau U23. J'ai commencé à rouler sur un vélo de route, comme beaucoup de rameurs et d'autres athlètes, pour aider à développer l'endurance. Mais assez vite, le vélo est devenu une question de longues sorties à la journée, de voyages en bikepacking en utilisant Airbnb à ses débuts... Cela m'a finalement conduit à arrêter ma carrière de rameuse et à signer avec une petite équipe cycliste semi-professionnelle allemande.

Comment s'est passée votre expérience en tant que cycliste professionnelle ?

Pour être honnête, bien que j'aimais être avec les filles et rencontrer d'autres athlètes, je ne me suis jamais sentie à l'aise, j'avais souvent peur de tomber et j'ai rapidement découvert que le peloton n'était pas le côté du cyclisme que je voulais explorer. J'ai roulé pour l'équipe pendant seulement 1,5 an.

Et après cela, vous avez découvert les courses d'endurance/bikepacking ?

Il y a environ deux ans, j'ai découvert ce genre de courses, oui, et en septembre 2021, j'ai participé à ma première.

Qu'est-ce qui vous a attiré dans ce format de cyclisme par rapport à vos expériences en tant que professionnelle ?

En gros, lors d'une course d'endurance, personne ne rentre chez lui perdant. Ce n'est pas une question de position et de classement, mais d'aventure et de voyage. Les gens ont un esprit différent. Vous ne ressentez pas de compétitivité dans l'atmosphère, vous sentez que les gens le font pour eux-mêmes et pour les souvenirs qui seront créés.

Vous avez cependant été très réussie, d'un point de vue compétitif, dès le début dans ces courses. Quelle est votre attitude envers la victoire et vos objectifs pour Badlands ?

La première priorité pour moi est toujours de courir contre moi-même, pas les autres, parce que si je fais de mon mieux, cela produira le meilleur classement. Mais comme je l'ai dit, pour moi, ce n'est pas juste une course, mais une opportunité de parler aux cyclistes autour de moi et d'être poussée par eux à essayer de nouvelles choses. En fait, c'est l'atmosphère créée par les autres cyclistes qui me met dans l'esprit d'aller vite.

Ok ! Dernière question : vous allez bien sûr rouler sur le vélo gravel Cinelli Zydeco King pour la course, mais y a-t-il d'autres détails techniques spéciaux que vous avez préparés pour la course et que vous êtes impatiente d'utiliser ?

Eh bien, je suis très excitée par mon matelas (rires), le Thermarest Neoair X-Lite que j'ai utilisé dans toutes les courses au cours des deux dernières années... Et aussi un nouveau sac à vessie de 3 litres fabriqué par Decathlon qui peut être placé sous mes extensions de guidon aérodynamique pour me permettre de transporter plus d'eau...

SOPHIE JAIL

Sophie Jail est une aventurière française nomade passionnée par le bikepacking et la restauration de voitures et de cyclomoteurs vintage. Après une longue histoire "informelle" avec les vélos, en tant que navetteuse et touriste estivale occasionnelle, il y a deux ans, elle a acheté son premier vélo sérieux et a commencé à faire du bikepacking correctement à travers l'été européen.

Salut Sophie !

Salut Lodovico !

Alors, la dernière fois que nous avons parlé, vous m'avez dit que l'année dernière seulement, vous avez participé à votre première course d'endurance ? Comment cela s'est-il passé ?

Eh bien, en gros, j'avais souffert de problèmes de santé et j'avais également utilisé le bikepacking longue distance comme réhabilitation et "réappropriation" de mon corps. M'inscrire à une course d'endurance était une étape logique suivante.

Et comment cela s'est-il passé ?

J'avais étudié le parcours à l'avance et je m'étais préparée à essayer de le terminer en environ six jours. J'ai fini par le terminer en trois jours et quelques heures. J'étais choquée de découvrir que je pouvais faire ça ! Pour moi, c'était incroyable de découvrir ce dont j'étais capable, comment le corps pouvait trouver des moyens de continuer, de gérer la douleur, d'utiliser l'adrénaline. J'étais si fière et heureuse d'avoir accompli cela. Je me fichais d'être la première ou la dernière à franchir la ligne. J'avais découvert ce que je voulais découvrir dans une course contre mon corps.

Avez-vous eu une expérience précédente dans le cyclisme compétitif ?

Non. En fait, je n'ai aucune expérience préalable dans aucun type de sport compétitif. Je n'ai jamais pensé que j'étais bonne à quoi que ce soit avant cela !

Et comment avez-vous fini par vous inscrire pour rouler à Badlands ?

En fait, j'ai décidé pendant une sortie, le Women's Komoot Torino-Nice Rally, une super sortie de bikepacking réservée aux femmes. Lors d'une montée, j'ai commencé à rouler avec une autre fille, Sara, et nous faisions vraiment la course, montions vite, et au sommet de la montée, nous nous sommes dit que nous devions faire une course ensemble et pour nous, parce que nous aimons toutes les deux le gravel, Badlands semblait être la course parfaite. À l'époque, je n'avais en fait fait qu'une seule course d'endurance, donc j'étais assez effrayée par l'idée. Mais maintenant, j'ai un peu plus d'expérience et je n'ai pas peur !

Quel est votre objectif pour Badlands ?

Aller aussi vite que possible !

Donc pour vous, c'est une compétition ?

Ce n'est pas une compétition contre les autres, juste une opportunité de faire de mon mieux.

Dernière question : vous avez choisi de rouler sur le cadre en fibre de carbone Cinelli Zydeco King pour la course... pourriez-vous me parler un peu de la façon dont vous avez choisi votre configuration exacte pour le vélo ?

Eh bien, je suis un peu une passionnée de matériel, donc je suis très intéressée par les solutions légères et je vais essayer d'aller aussi léger que possible à cause de la chaleur, mais en même temps, je ne veux pas courir le risque de ne pas pouvoir finir la course parce que mon sac s'est déchiré quand je suis tombée ou que je n'ai pas assez de chambres à air de rechange... donc vraiment ma construction consiste à trouver un équilibre entre les solutions légères et la neutralisation des risques car pour moi, ma priorité absolue est de finir !

DAVIDE BELFIORE

Davide Belfiore, responsable marketing commercial de Cinelli, est notre propre gourou du cyclisme d'endurance. Il a toujours roulé à vélo de manière extraordinaire et inhabituelle depuis que nous le connaissons. L'année dernière, il a roulé à Badlands, s'est cassé le sternum et s'est déchiré la coiffe des rotateurs et a dû abandonner après 270 km. Cette année, il revient avec Taylor, Luisa et Sophie pour régler des affaires inachevées !

Davide, parlez-moi de votre histoire en tant que cycliste ?

J'ai grandi en Brianza et j'ai toujours fait du vélo de manière compétitive, comme tant d'autres enfants de la région. En 2002, je suis devenu cycliste professionnel avec l'équipe Sud Tirol, j'ai roulé 3 saisons en tant que professionnel mais pour être honnête, le peloton n'était pas un endroit où je me sentais à l'aise pendant ces années pour de nombreuses raisons que les gens comprennent mieux maintenant !

Et après cela ?

Après cela, j'ai détesté le vélo pendant un bon moment et je suis resté à distance... Quand je suis finalement revenu au cyclisme, c'était par le biais du triathlon, où j'ai trouvé une atmosphère beaucoup plus agréable. Là, j'ai également pu concourir à un niveau élevé et j'ai participé deux fois aux Championnats du Monde 70.3 à Clearwater où j'étais le meilleur finisseur italien. Mais en général, depuis que j'ai arrêté d'être professionnel, j'ai toujours eu une approche du cyclisme qui gardait ses distances avec la compétition.

Quand avez-vous commencé à participer à des courses d'endurance ?

Il y a seulement environ trois ans, mais ce genre de cyclisme m'a toujours attiré. Avant même de connaître ces types de courses, j'essayais de les inventer pour moi-même. Par exemple, la dernière fois que j'ai fait un triathlon, il y a quatre ans, la course était dans les Pouilles, donc j'ai décidé de me rendre à la course depuis Cinelli. Je suis parti le mardi, j'ai roulé 300 km par jour, je suis arrivé le vendredi soir et j'ai couru le triathlon le samedi...

Qu'est-ce qui vous attire dans les courses d'endurance ?

Ce que j'apprécie vraiment, c'est l'expérience de perdre tous les conforts de votre vie régulière : votre maison, les réseaux sociaux... Rien n'est plus en votre possession à part l'essentiel : l'air, la terre, le ciel, votre fatigue et vos rêves. Participer à ces courses, c'est comme un rêve dans lequel je porte mes souvenirs les plus chers avec moi. Et cette façon d'être produit des visions pour moi, et des idées pour la vie. C'est une sorte de quête spirituelle !

Découvrez le King Zydeco et le Nemo Gravel que les coureurs utiliseront pour dompter le désert !