Vérification du vélo : Geno Villafano et le King Zydeco

Combien de kilomètres/miles avez-vous parcouru sur votre Cinelli jusqu'à présent ?

Sur le vélo gravel, environ 2 100 km, ce qui n'est pas beaucoup pour moi dans le temps où j'ai eu le vélo, mais la plupart de ces kilomètres ont été parcourus en course. 

Quel type de sorties avez-vous fait avec ? Quel type de sorties préférez-vous faire avec ?

Au début, je l'utilisais principalement pour des sorties "gravel rapide", comme les routes de terre autour de la Nouvelle-Angleterre, mais une fois que j'ai réalisé que je pouvais monter des pneus à crampons de 45c tout en maintenant un bon espace pour la boue, j'ai commencé à l'emmener sur des sentiers VTT et des single tracks. Donc, en plus d'être ma machine de course, il me permet également d'accéder à des sentiers que je n'avais pas pu explorer depuis que j'ai vendu mes VTT. J'adore aussi l'utiliser pour le bikepacking. Becca et moi avons passé quelques années à faire du bikepacking sur des vélos de cyclocross, qui étaient super, mais ils manquaient de tous les points de fixation pour les sacs et de l'espace pour les pneus massif que nous avons avec les Zydecos, et je ne pense pas pouvoir revenir en arrière.

Comment votre configuration reflète-t-elle cela ? Pourriez-vous nous détailler votre montage et sa relation avec votre style et vos besoins de conduite ?

Mon King Zydeco est assez basique selon les normes modernes, car je n'utilise pas de changement électronique. J'ai grandi en bricolant dans le magasin de vélos de mes parents en tant que mécanicien, donc je n'ai aucun problème à maintenir les transmissions mécaniques en bon état. Les inconvénients de l'électronique ne l'emportent tout simplement pas sur le faible coût, la légèreté et l'absence de recharge de la mécanique à mon avis. (Je pense toujours que l'électronique est géniale en hiver quand mes câbles gèlent).
J'utilise un dérailleur arrière Sram Eagle XX1 avec des manettes Sram Apex et un kit de conversion Ratio 12s. Une cassette Garbaruk 10-52t et leur plateau avant direct mount de 46t. Les composants Garbaruk viennent du monde du VTT et je les utilise sur tous mes vélos de route et de gravel depuis des années. Ils changent et tiennent mieux les chaînes que les composants d'origine, et ont un look bien plus cool.
Je roule toujours avec des pneus Panaracer SS ou SK entre 38 et 45c selon ce que je fais. Les Panas sont des pneus rapides et de loin les plus fiables que j'ai jamais utilisés. Ils offrent un rapport qualité-prix exceptionnel, donc j'ai arrêté d'expérimenter avec d'autres pneus.
Comme mon Zydeco est aussi un vélo de bikepacking, il est parfois équipé d'une gamme complète de sacs de bikepacking minimalistes. J'utilise les équipements ultralégers de Woho Bikepacking pour cela. J'ai même utilisé leur sac de cadre moyen et leur sac de tube supérieur pour ma dernière course gravel de 300 miles (Gravel Worlds). Ce sont de loin mes sacs préférés disponibles en magasin pour tous mes vélos.  

Est-ce la première fois que vous roulez sur un vélo gravel en fibre de carbone ?

J'adore les vélos en carbone. J'essaie de rester ancré, accessible et économe dans de nombreux aspects liés au cyclisme, mais le carbone en tant que matériau est merveilleux pour les vélos gravel. La combinaison de rigidité là où c'est nécessaire, de légèreté et d'amortissement est vraiment quelque chose de spécial. Je n'avais jamais pensé qu'un autre matériau pourrait s'en approcher jusqu'à ce que je commence à rouler le (acier) Nemo Tig récemment. Je suppose que si je voulais une conduite plus douce, je choisirais le cadre en acier, mais pour la course, le Zydeco est parfait. J'aime la rigidité du boîtier de pédalier et l'efficacité qu'il procure en transmettant la puissance, et comme il peut facilement accueillir des pneus de 45c avec un espace pour la boue, on peut rendre la conduite plus douce en utilisant simplement de gros pneus à basse pression.

Comment décririez-vous la maniabilité et l'expérience de conduite ?

Le vélo est incroyablement agile, plus que je ne l'avais imaginé. Il peut changer de ligne en un clin d'œil. Il m'a fallu un certain temps pour m'habituer en venant de mon vélo de cyclocross beaucoup plus long et plus "bateau", mais maintenant je l'adore. J'ai battu des records personnels et des KOM sur de nombreux sentiers VTT single-track autour de chez moi, ce qui est un excellent entraînement pour beaucoup de courses gravel que je fais car elles intègrent souvent des sentiers comme ceux-là.

Qu'est-ce que vous aimez le plus dans ce vélo et pourquoi le recommanderiez-vous à un ami ?

Tout ce que j'ai mentionné ci-dessus, mais aussi le fait qu'il s'agit d'un cadre incroyablement léger malgré tout cet espace pour les pneus et tous les points de fixation pour les garde-boue, les sacs de bikepacking et les porte-bidons. Mon montage est plus léger que de nombreux vélos de route.

configuration du vélo

Cadre/fourche : Cinelli
Dérailleur avant : NA
Dérailleur arrière : Sram Eagle XX1
Manettes : Sram Apex 11s avec kit de conversion Ratio Tech. 12s
Freins : Sram Apex
Moyeux : Easter Vault
Cassette : Garbaruk 12s 10-52t
Chaîne : Sram Eagle XX1
Jantes : Easton EC90ax
Pédalier : RaceWork 170mm carbone creux
Boîtier de pédalier : Wheels Manufacturing
Cintre : No-Brand carbone 1 pièce
Tige de selle : No-Brand carbone
Selle : No-Brand carbone
Pneus : Panaracer SS (43c en ce moment)

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