Cooper Ray : Nemo Gravel VS Nemo All-Road

Pour la majorité de mes aventures en 2023, j'ai roulé sur deux modèles de la gamme NEMO de Cinelli : l'All-Road et, plus récemment, le Gravel 2024.

Nemo signifie fait main en Italie, à partir des meilleurs tubes en acier contemporains de Columbus et Cinelli. Tout est fait en interne sous le même toit, ce qui permet d'affiner les tubes eux-mêmes, en fonction du style de conduite souhaité.

Nemo All-Road

J'ai passé des centaines et des centaines d'heures à pousser le Cinelli NEMO All-Road 2023 à ses limites extrêmes, avec grand succès. Ce vélo peut affronter presque tout ce que vous lui lancez avec brio. Des montagnes sauvages et accidentées aux longues journées sur des routes pavées dégradées, c'est un vélo très agile et rapide.
L'All-Road a une rigidité et une sensation de route considérables, tout en se sentant exceptionnellement confiant hors route. Ce vélo est seulement limité par sa capacité de pneus de 40c et par ce que votre corps peut supporter si vous roulez toute la journée ou poussez sur de longues distances.
Ce vélo sera là avec vous, quoi que vous lui lanciez. L'acier surdimensionné et super léger offre une sensation de conduite vive avec la belle qualité d'amortissement de l'acier. Ce vélo est doté de haubans en forme de diamant super rigides, qui rigidifient considérablement la conduite et la sensation au sol. Il reste détendu à l'avant mais sans un empattement excessivement long. C'est un vélo magnifiquement équilibré, pour tous types de terrains.
En fin de compte, ce vélo se sent rapide - et confiant.

DÉCOUVREZ LE NEMO ALL-ROAD

Nemo Gravel 24

Pour la dernière partie de cette année, j'ai roulé sur le Cinelli NEMO Gravel 2024. Ce nouveau NEMO offre toutes les performances et la sensation de conduite que son jeune frère All-Road, sauf qu'il reste distinctement à son propre niveau grâce à sa capacité d'exploration de terrains accidentés ou inconnus. Ce vélo possède toujours des tubes en acier exceptionnellement légers, mais mieux optimisés pour des terrains plus extrêmes.
Cinelli a parfaitement équilibré la confiance et la vitesse d'un vélo XC, tout en proposant un ensemble qui peut parcourir la distance pour atteindre le véritable début de l'aventure dans une position de conduite gravel.
Avec une refonte complète, ce vélo offre un espace pour les pneus de 47c, 20mm de suspension avant [avec mise à niveau de la fourche suspendue - ED], et une géométrie semi-compacte avec des haubans uniques, bas et ovalisés au point d'être presque plats pour permettre une souplesse maximale sur les terrains accidentés. Ce vélo libère vraiment et permet d'incarner l'esprit contemporain du gravel. Le Cinelli NEMO Gravel 2024 est plus doux pour votre corps lors de longues journées et inspire confiance sur les terrains cassants et instables où j'aurais normalement envie d'un VTT. Le vélo a un empattement légèrement plus long, un peu plus détendu à l'avant, et se manie étonnamment bien lorsqu'il est chargé pour des nuits en bivouac et du bikepacking.
En fait, il n'y a presque pas de différence chargé ou déchargé en termes de maniabilité. Spectaculaire. La sélection des tubes influence la qualité d'amortissement de la conduite de manière significative pour être une machine plus confortable orientée vers le tout-terrain, tandis que la géométrie mise à jour lui permet vraiment de suivre où vous en avez besoin, avec confiance. Ce vélo peut encore se défendre sur le bitume aussi, bien qu'avec une sensation de route plus douce, mais presque aussi rapide en comparant les chiffres.
Le Nemo Gravel excelle vraiment une fois qu'il atteint la terre. C'est presque comme s'il continuait à avancer sur le bitume lorsqu'il atteint les terrains accidentés. Le plein potentiel de ce vélo est débloqué par la petite quantité de suspension à l'avant. Bien qu'il ne traîne pas ou ne donne pas l'impression que vous avez un débattement de suspension, il élimine simplement tout bord qui serait autrement choquant pour les poignets et les mains.
Mettez des pneus à crampons ouverts agressifs sur ce vélo et vous avez une bête de machine d'aventure, prête pour les courses de gravel, le bikepacking multi-terrain, ou des sorties plus hors réseau 'backcountry' dans un ensemble à guidon de route.

DÉCOUVREZ LE NEMO GRAVEL 24

Conclusion

À ce stade, j'ai roulé sur les deux vélos de manière intensive dans des zones reculées de la Sierra, dans des environnements volcaniques de haute altitude extrêmement impitoyables, et une myriade de conditions de routes pavées et de chemins de pierre à travers le Mexique. Je dirais que les deux vélos sont très capables, et cela se résume vraiment à une question de préférence personnelle et à ce que la majorité de vos sorties consisteront. Si je devais placer les deux vélos sur une sorte de spectre, il y aurait beaucoup de chevauchement, cependant il y aurait des gains clairs à chaque extrémité du spectre (route vs sentier). Bien que le vélo all-road puisse se sentir chez lui dans la nature sauvage et accidentée de la Sierra, il est plus adapté aux sorties multi-terrains avec des graviers et des sentiers plus doux et lisses. À l'inverse, le NEMO Gravel peut faire un tour avec votre légende locale de la route avec style et facilité, cependant il excelle vraiment là où le gravier se détériore et où les conditions des sentiers sont inconnues. si vous faites des descentes hors route de plusieurs heures, roulez chargé, ou cherchez l'aventure vers des endroits moins fréquentés, le NEMO Gravel est votre machine.

En fin de compte, ces deux vélos NEMO sont d'excellents choix. Maintenant que j'ai personnellement les deux vélos complets et réglés, je prévois de pousser la configuration / l'installation dans chaque extrême pour mes sorties 2024 et de trouver leurs points forts respectifs. Le NEMO All-Road sera équipé de pneus plus petits, plus roulants (35c-40c), d'un rapport de transmission plus élevé pour la vitesse, et portera une charge minimale. Cela l'optimisera pour le pavé rugueux et le gravier léger. Le NEMO Gravel cependant, sera poussé plus loin dans l'autre direction. Il recevra des pneus à plus grand volume (45-50c), avec un motif de crampons ouvert agressif pour les terrains lâches et rocheux. J'installerai même un rapport de transmission plus bas que celui qu'il a déjà pour les longues montées raides et implacables traversant la sierra. Cela aidera également pour rouler chargé de nourriture, d'eau et d'équipement pour le camping et le tourisme hors route jour après jour. Cela dit, le NEMO Gravel pourrait facilement être dépouillé des sacs qu'il aura, et être un vélo de course gravel extrêmement efficace et rapide si c'est votre truc - je préfère juste aller plus lentement et plus longtemps.



La conclusion ici est que les deux vélos sont extrêmement capables, partagent le même standard de qualité rigoureux d'un vélo de haute qualité fait main, et le choix entre les deux se résume simplement à une question de préférence personnelle ou de confort de capacité technique de conduite en "underbiking" et à ce que votre corps peut supporter. Quel est l'esprit du gravel de nos jours ? Je ne pense pas que quiconque le sache vraiment, mais ces vélos vous aideront certainement à le découvrir si vous allez dans la terre en 2024. L'acier, c'est réel ! 

-Cooper Ray, Mexico City, 2024