Comment nous nous sommes rencontrés pour la première fois #1 : Le Vigorelli d'Anton
Anton Kuznetzov alias @antonbentframe est un jeune chef de ramen russe vivant à Saint-Pétersbourg.
Plus tôt cette année, une vidéo de lui réalisant un “fish and chips” sous la barrière de sécurité d'un parking – c'est-à-dire en faisant tourner son vélo et son torse à 360°, ce qu'il appelle un “trick normal” – est devenue un phénomène viral, évoquant le rêve ultime et originel de la conduite urbaine en vélo de piste, c'est-à-dire la capacité à s'adapter en mouvement à tout obstacle avec une parfaite maîtrise.
Le vélo qu'Anton montait dans cette vidéo était un 2016 Cinelli Vigorelli Alu. Nous avons appelé Anton pour en savoir plus sur lui et comment il a rencontré le Vigorelli pour la première fois.
J'ai commencé à faire du vélo en 2014. Mon premier vélo était un vélo de piste avec un cadre en acier Fuji. J'ai commencé à rouler parce que je voulais faire des figures et les vélos de piste étaient populaires à Saint-Pétersbourg.
Je suis immédiatement devenu accro à la piste et pendant deux ans, je suis même devenu coursier à plein temps.
La première fois que j'ai vu un vélo de piste Cinelli c'était aussi en 2014, dans une vidéo sur internet.
En 2020, j'ai enfin acheté mon propre Cinelli Vigorelli grâce à un ami qui l'a obtenu sur le marché noir en Europe et l'a ramené en Russie.
En Russie, il est difficile d'acheter Cinelli, c'était difficile à l'époque, encore plus maintenant… mais je voulais le Vigorelli à cause de son histoire, de son design et de la géométrie qui pour moi était parfaite.
J'étais tellement excité de finalement le posséder !
J'ai emmené ce vélo à travers la Russie pour participer à des courses d'alleycats dans différentes villes, les gens commentent toujours le cadre.
Dans tout Saint-Pétersbourg, il y a environ 25 vélos Cinelli.
Souvent, tous les propriétaires se rencontrent et roulent ensemble… Saint-Pétersbourg est la capitale culturelle de la Russie et aujourd'hui possède peut-être la plus grande scène de vélos de piste.
Je suppose qu'il y a environ 500 personnes dans les rues qui roulent actuellement en vélos de piste.
Mon montage habituel pour le Vigorelli est un braquet de 43×15 (je viens de passer de 48×17) avec des cintres relevés en carbone Enve (15mm de relèvement, 680mm de large) et des poignées Vans cult pour un usage quotidien.
J'adore ces cintres et configurations pour la conduite quotidienne, les alleycat et les figures ; je suis à l'aise, j'ai un contrôle maximal du vélo et je peux obtenir un bon ajustement. Cela dit, je cherche maintenant à acheter des cintres de 40mm en carbone pour les courses de sprint courtes où une position aérodynamique est avantageuse.
Quand je dois monter des garde-boue, j'utilise un modèle enroulable de Mudguard company. La tige de selle et la potence sont de Thomson.
Les roues sont bon marché car les figures cassent souvent les roulements ou les jantes.
Autres pièces intéressantes : plateau et pignon Zodiak moscon, chaîne Izumi-Mash et un capuchon supérieur en titane de Oh Sweet Ghetto… cintres pour la course.
Et si vous êtes curieux à propos du cadre Vigorelli, consultez notre site web !
Photos : Anton Seleznev
