comment nous nous sommes rencontrés #7 : Pietrino et son Gazzetta
Pietrino est une figure humble et sans prétention de la scène des coursiers milanais, avec plus de dix ans d'expérience en tant que messager pour UBM et dans les courses underground. Mais sous son extérieur calme et discret, se cache une dévotion presque religieuse à la simplicité méditative du pignon fixe.
Et pour nous, il semble parfaitement approprié de découvrir que le vélo fidèle de choix d'un athlète de ce genre est le Gazzetta, notre vélo de piste en acier "sans fioritures", conçu pour les cyclistes recherchant une machine fiable et facile à entretenir, capable de gérer tout ce que la ville lui réserve. Nous avons demandé à Pietrino de nous raconter l'histoire de sa rencontre avec son Gazzetta...
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À l'époque, j'avais un pignon fixe converti à partir d'un ancien vélo de route, mais quand j'ai commencé à travailler chez UBM [la première entreprise de coursiers milanaise], ils étaient sponsorisés par Cinelli et recevaient chaque année un certain nombre de cadres gratuits. Cette année-là, ils ont reçu des Gazzetta et m'en ont donné un. C'était mon premier vrai vélo de piste. Je ne connaissais pas grand-chose de Cinelli à l'époque, juste que c'était une marque que je voyais toujours dans les vidéos sur internet et aux alleycat races, et qu'elle était locale, de Milan, ce qui était très attrayant.
Pour être honnête, je ne pense pas qu'en le regardant simplement, j'aurais jamais acheté un Gazzetta parce qu'il avait l'air un peu "basique". Je n'aurais pas pu imaginer à quel point il était robuste et polyvalent. Mais en l'utilisant, je suis tombé amoureux de lui. C'est le vélo parfait pour travailler en ville : robuste mais toujours rapide comme un vrai vélo de piste.
Pour mes deux Gazzetta, le premier et mon nouveau (6700 km et ça continue), j'ai fait quelques petites modifications qui ont fait toute la différence pour moi. Avant tout, j'ai installé la fourche en carbone Columbus Minimal, ce qui a totalement changé le vélo, rendant la maniabilité plus agile et évidemment beaucoup plus légère. Les autres détails de montage incluent des cintres route compacts, des manivelles Shimano Dura Ace estampillées NJS, des roues que j'ai montées moi-même en rayonnant un moyeu Phil Wood flip-flop sur une jante DT Swiss (arrière) et une H-Plus Son Archetype (avant) et un jeu de direction Hope pour une durabilité accrue. Mon ratio actuel est de 47 x 17t avec un pignon de 19t de l'autre côté pour quand je grimpe. Dernière chose : j'ai des leviers de frein/manettes vides sur mon cintre pour des positions supplémentaires lors de l'ascension…
Pour moi, rouler en pignon fixe sans freins est une religion. C'est une façon de vivre le cyclisme de manière plus extrême. D'entrer en parfaite harmonie avec le vélo. Pour faire les types de sorties que nous faisons sur un vélo de piste [cols de montagne alpins], il faut écouter complètement son corps, tant en montée qu'en descente…
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configuration du vélo
Cadre : Cinelli Gazzetta piste
Plateau et Pignon : plateau aarn 47t, pignon 17t
Pédalier : Shimano Dura Ace estampillé NJS 165mm
Tige de selle : 3T
Selle : San Marco Aspide
Potence : Zipp Service Course
Cintre : Zipp Service Course
Roues : moyeu Phil Wood flip-flop sur jante DT Swiss (arrière) et une H-Plus Son Archetype (avant)
Pneus : Gatorskin (arrière), Pirelli PZero (avant)
