comment nous nous sommes rencontrés #8 : Giovanni Scavezzon et son Tutto Plus
Âgé de 20 ans, Giovanni Scavezzon est le fils de l'un des trois fondateurs du temple italien du cyclisme alternatif, Fratelli Scavezzon.
Né et élevé dans une culture cycliste inhabituellement hétérogène, hybride et sophistiquée, Giovanni est également le fier propriétaire – nous avons été ravis de le découvrir – d'un Cinelli Tutto Plus très spécial, notre cadre de piste hybride « tout-terrain » entièrement unique.
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J'ai grandi avec Cinelli. J'ai toujours aimé la marque et chaque fois que j'accompagnais mon père aux salons professionnels quand j'étais enfant, je voulais toujours aller voir le stand Cinelli, j'étais fasciné par la marque.
J'ai acheté le Tutto Plus quand j'étais déjà vraiment passionné par les vélos de piste. Je possédais déjà un Cinelli x Mash Parallax (malheureusement volé maintenant) et un Cannondale de piste des années 2000. Plus je roulais et expérimentais avec ces deux vélos sur des parcours de plus en plus ambitieux, plus je réalisais que ces vélos étaient en fait assez inconfortables. Ils étaient bien trop rigides pour ce que je voulais faire. Mais j'avais 18 ans, je ne voulais pas acheter un vrai vélo de gravel avec des vitesses... Alors j'ai commencé à chercher une alternative : un vélo qui pouvait être monté en fixie, qui était confortable et qui avait vraiment du style... Pendant mes recherches, j'ai réalisé que le Cinelli Tutto Plus avait un monopole total sur ce genre de vélo de piste alternatif. Alors j'ai acheté un cadre dans la couleur bleue originale et j'ai commencé à le monter avec des pièces que j'aimais, comme par exemple un ancien pédalier Dura Ace octalink et un jeu de direction Chris King édition limitée « Pretty and Strong » rose de 2008. Rien que ce jeu de direction faisait le vélo pour moi... Au début, j'avais une vieille paire de roues de piste 700cc que j'avais trouvée en magasin dessus, mais ensuite j'ai converti une paire de vieilles roues Mavic ISO VTT en fixie et j'ai mis des Schwalbe 38 dessus... Je ne sais pas à quel point le système était sûr mais c'était très amusant à rouler... Puis, inspiré par les King Zydecos que nous montions en magasin avec des 27.5, j'ai monté mon Tutto avec une paire de celles-ci aussi, ce qui était incroyable pour de courtes balades... Et bien sûr, j'ai un porte-bagages avant dessus... Que j'adore esthétiquement et pour sa fonctionnalité (je garde toujours mon antivol dessus). J'adore ce vélo parce que tu peux le configurer de tellement de façons différentes, tu peux tout faire avec (comme le nom l'indique).
J'ai environ 5000km sur le Tutto maintenant. J'ai un peu « grandi » et j'ai aussi un VTT et un vélo de gravel maintenant mais je roule toujours avec mon Tutto tout le temps parce que je l'aime tellement... J'en suis en fait assez fier... et je l'utilise principalement pour de longs trajets ou des excursions d'une journée dans la région que je fais, d'environ 40km, pour aller à Venise ou Padoue.
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configuration du vélo
Cadre : Cinelli Tutto Plus
Plateau et pignon : Shimano Ultegra vintage 48T, pignon iso 17T
Tige de selle : Thomson elite clear
Selle : fizik antares r3 TEST
Potence : Thomson/red cockpit
Cintre : Enve dh (des années 2000)
Poignées : Lizard Skin « bearclaw » vintage
Roues : 27.5 gravel de base (converties)
Pneus : WTB byway 27.5 x 47
