Rapport de Course : Liv aux Gravel Worlds

Race Report: Liv at Gravel Worlds

Traversant les forêts du Brabant en Flandre, les Gravel Worlds ont offert de la boue, des pavés et un temps imprévisible qui ont poussé chaque cycliste à ses limites. 

Liv nous fait vivre les hauts et les bas de la compétition contre les meilleurs du monde avec le tout nouveau King Zydeco 2.

 



Ma qualification pour les Gravel Worlds était inattendue. Je ne prévoyais pas de participer à un grand événement, juste quelques courses locales de gravel et des journées de plaisir avec des amis. Mais quand je me suis qualifiée, le jeu était lancé. 

Je voulais bien faire. Je m'entraînais déjà aussi bien que possible, en combinant avec mes études et mon travail, j'ai essayé d'être juste un peu plus régulière. Dans les dernières semaines, je savais que ma puissance et ma vitesse étaient bonnes. Il me suffisait de croire en moi et de serrer les dents."



"Le départ était chaotique, mais j'ai réussi à me positionner dans le groupe de tête. Dans le tour local autour de Halle, j'ai subi une petite mais ennuyeuse panne mécanique. Je n'avais pas assez serré ma selle et elle basculait un peu vers l'avant et l'arrière, ce qui rendait plus difficile de pousser confortablement toute la puissance sur les pédales. 

En conséquence, j'ai perdu le contact avec le groupe de tête sur les montées et sections plus difficiles, mais j'étais prête pour un après-midi de poursuite. Je n'étais pas prête à abandonner sans me battre. Même si juste avant le tour local, j'ai perdu mon bidon."


 

"En entrant dans le dernier tour, je n'avais presque plus d'hydratation, 2 gels, et les premiers signes de crampes à venir, mais je savais que j'étais proche. Trop proche pour abandonner. Alors j'ai tout donné, et je suis revenue à l'avant. 

Le King Zydeco 2 était un vélo tellement rapide. Aérodynamique et assez léger pour pousser la vitesse, assez confortable pour s'élancer dans les descentes. La combinaison de pneus de 45mm sur les roues Fulcrum Sharq signifiait que je me lançais dans les virages en faisant confiance à l'adhérence. Tous les outils dont vous avez besoin pour poursuivre jusqu'à ce que vos jambes lâchent."


 

"Dans ce groupe de tête, une fille allemande a été adorable et m'a donné une demi-bouteille. C'était trop tard pour prévenir les crampes, mais cela a fait une grande différence dans le ressenti. En arrivant au Ramberg, j'ai essayé de rester calme. Je savais que cette montée allait être difficile et douloureuse, mais aussi une chance de progresser et de bien me positionner pour la ligne droite finale. 

Les crampes faisaient des ravages à ce stade, mais quand la foule est aussi bruyante et que vous êtes si proche de l'arrivée, il n'y a qu'une seule option. Pousser. C'est ce que j'ai fait. J'ai vidé le réservoir, vidé toutes les réserves et poussé jusqu'à l'arrivée.

Un top dix était mon rêve avant de commencer, mais le réaliser avec une neuvième place est au-delà d'un rêve. Voir et entendre des amis après l'arrivée et voir tout le soutien me rend encore émotive. Des journées comme celles-ci sont des souvenirs à chérir. Merci à vous tous d'en faire partie !"


📸: @jules_stallaerts

 

LE KING ZYDECO 2. PLUS LÉGER, PLUS RAPIDE, PLUS HEUREUX.

Tailles: XS (45) - S (46) - M (47) - L (48) - XL (50)
Cockpit: XS 90x400 - S 90x400 - M 100x420 - L 100x420 - XL 110x440 Inclus
Matériau: Columbus Carbon Monocoque
Jeu de direction: IS 52/28,6 | IS 52/40 FSA ACR 1-1/2” (Inclus)
Tige de selle: Aéro (incluse) / Rail Carbone Comp.
Serrage de tige de selle: Caché (Inclus)
Boîtier de pédalier: Press Fit 86,5 x 41 mm
Dérailleur avant: Brasé Cadre 1x Couvercle FD Inclus
Passage de câbles: Totalement Interne - Compatible Di2/EPS
Couleurs: Orange Safari - Sage Rover
Espace pour les pneus: jusqu'à 700x45 C
Fourche: Full Carbon Monocoque 1-1/8” - 1-1/2”
Poids: Cadre 1000 g. (taille M) Fourche 456 g. (non coupée) (+/- 5% - finition brute)
Frein: Frein à disque Flat Mount, taille de rotor jusqu'à 160 mm
Pattes ST: Arrière TA Ø 12x142mm - M12x174 / Avant TA Ø 12x100mm - M12x121
Highlights: UDH Hanger / Ft. & Re. Skewers
Compatibilité: Transmission gravel uniquement GRX, Sram Wide et Ekar


 

DÉCOUVREZ LE KING ZYDECO 2

1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1998
1999
2002
2005
2010

DÉDIÉ AU CHANGEMENT ÉLECTRONIQUE, IL ARBORE UN FREIN À DISQUE ET UN AXE TRAVERSANT SUR UN CADRE AUX BASES ARRIÈRES VERTICALES BASSES, POUR UNE AÉRODYNAMIQUE MAXIMALE