Shop Talk #23 : King Zydeco 2

Shop Talk #23: King Zydeco 2

Shop Talk #23 est entièrement consacré au nouveau et amélioré King Zydeco 2, à pleine vitesse. 

Cette icône du gravel a été méticuleusement remastérisée, en s'appuyant sur les nombreux atouts de son prédécesseur, avec désormais des mises à jour clés pour offrir encore plus de vitesse et deux fois plus de plaisir—rendant votre parcours plus léger, plus rapide et plus joyeux.

 


Radicalement plus léger que son prédécesseur, il offre une puissance et un contrôle améliorés, ainsi qu'une multitude de mises à jour clés.

Avec son système de double réponse, le King Zydeco 2 offre une maniabilité optimale sur les terrains difficiles. Des patchs en fibre de carbone, stratégiquement alignés autour du cluster de selle, améliorent considérablement le contrôle, surtout à haute vitesse sur les surfaces rugueuses.

 
Grâce à ses cintres et tige de selle intégrés, le kit cadre est impressionnant avec 400g de moins que l'original, offrant une conduite plus agile et réactive.

Bien que la géométrie gagnante en course reste largement inchangée, l'empattement légèrement allongé renforce la stabilité, permettant une plus grande confiance et performance sur les terrains difficiles.

 

Le King Zydeco 2 est le vélo gravel parfait pour les cyclistes à la recherche d'une machine de course de niveau compétition qui les pousse plus loin. Il est conçu pour les courses gravel plus courtes de moins de 500 km, les sorties off-road à haute intensité, les aventures d'une nuit et l'entraînement hivernal.



 

Vous vous demandez quel type de vélo vous avez besoin pour gagner des courses gravel ? Ou cherchez-vous votre prochain vélo gravel gagnant pour conquérir The Traka, Unbound ou les Championnats du Monde Gravel UCI ? Ne cherchez pas plus loin—le King Zydeco 2 est votre vélo gravel gagnant.

 
DÉCOUVREZ LE KING ZYDECO 2

1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1998
1999
2002
2005
2010

DÉDIÉ AU CHANGEMENT ÉLECTRONIQUE, IL ARBORE UN FREIN À DISQUE ET UN AXE TRAVERSANT SUR UN CADRE AUX BASES ARRIÈRES VERTICALES BASSES, POUR UNE AÉRODYNAMIQUE MAXIMALE