shop talk #7: tutto plus

Shop Talk est une rubrique régulière dans laquelle nous vous présentons les caractéristiques techniques de nos vélos de la même manière qu'un propriétaire de magasin le ferait, si vous visitiez l'un de nos revendeurs agréés, avec quelques détails supplémentaires que vous ne pouvez obtenir qu'ici à Milan !

Cette semaine dans "Shop Talk", nous vous présentons le Tutto Plus, le cadre de piste urbain polyvalent et performant par excellence.


Le Tutto a commencé sa vie comme une collaboration avec nos amis et partenaires MASH SF, dans le but d'offrir le cadre de piste ultime pour le travail, le voyage, la course et le plaisir.
Les caractéristiques originales telles que la géométrie de piste avec un boîtier de pédalier haut, les plots de frein cantilever amovibles (permettant également de fixer un porte-bagages) et le passage de câbles interne continuent d'être présents tandis qu'au fil des ans, nous avons ajouté des caractéristiques contemporaines telles qu'un support de dérailleur arrière, des œillets pour garde-boue complets et un espace pour les pneus jusqu'à 700 x 44mm.

Le Tutto Plus est votre cadre de piste urbain polyvalent et performant : il peut rapidement se transformer d'un vélo de travail de messager avec porte-bagages avant, en vélo de course alleycat, en machine de cyclo-cross à vitesse unique, en vélo de ville indestructible. Fabriqué avec des tubes en acier Columbus Cromor, le Tutto a été conçu avec des pattes de piste qui peuvent également monter un dérailleur arrière et une roue de course sur route moderne. Une fourche segmentée de style VTT vintage soudée TIG améliore la rigidité ainsi que l'esthétique générale agressive prête pour la rue du vélo.

CAPACITÉ DE CHARGE LOURDE : La fourche avant en acier avec un déport de 45mm a un design de couronne segmentée originale avec la possibilité de monter un porte-bagages avant ainsi qu'un passage pour pneus de 45c et des supports de frein avant.

GRAND DÉGAGEMENT : Le cadre et la fourche permettent un passage pour pneus jusqu'à 45c permettant d'utiliser à la fois des pneus slick ainsi que des pneus de cyclo-cross/gravel. Passage de câbles interne pour le frein arrière.

TOUT EN UN : Les haubans arrière ont été complètement redessinés pour permettre l'installation du dérailleur arrière, augmentant ainsi les possibilités d'utilisation du cadre. Les pattes de type piste sont équipées d'un support pour monter le dérailleur arrière et l'OLD est de 130mm, de sorte que le moyeu arrière de route traditionnel peut également être utilisé.