Speciale Corsa XCR : parlons soudures
Le tout nouveau Cinelli Speciale Corsa XCR 2026 représente la plus haute expression de l'artisanat italien en matière de fabrication de cadres. Parfaitement intégré à une ingénierie avancée pour le cyclisme moderne haute performance.
L'intégration moderne demande à l'acier de réaliser des tâches autrefois réservées au carbone : passage de câbles entièrement interne, surfaces internes propres et larges passages pour les durites et câbles. Réaliser cela avec des tubes nécessite une approche différente.
C'est là que l'impression 3D métallique entre en jeu.
En imprimant en 3D des jonctions en acier inoxydable, nous pouvons créer des géométries internes complexes qui seraient autrement impossibles à réaliser en acier. Cela nous permet également de dépasser les classiques 4 à 5 tailles de cadre, nous rapprochant de l'évolutivité généralement associée aux cadres en carbone.
Tant la jonction de la zone de serrage de selle — connectant le tube horizontal, le tube de selle et les haubans avec un expandeur de serrage de selle intégré — que la jonction du tube de direction / tube horizontal sont réalisées à l'aide de pièces en acier inoxydable imprimées en 3D.
Ces deux jonctions sont brasées à l'aide d'un alliage de laiton. Ce processus exige une précision extrême : un écart maximum de seulement 0,15 mm entre les surfaces d'accouplement. Au-delà, l'action capillaire — le mécanisme qui attire le matériau de remplissage fondu dans le joint — ne fonctionnera tout simplement pas. Un petit trou d'inspection sur le tube permet au soudeur de confirmer visuellement lorsque l'alliage de laiton a complètement traversé la jonction.
Toutes les autres jonctions du cadre sont soudées TIG. Ce choix aide à maintenir l'équilibre global, évitant une complexité inutile là où les jonctions imprimées en 3D ajoutent déjà de la masse, tout en permettant une grande liberté dans les angles de tube et les associations tubulaires.
Acier, conçu avec intention.
C'est le Speciale Corsa XCR.
