Aeroscoop: l'équilibre parfait entre design et performance
L'Aeroscoop est notre dernière évolution en design de vélo de route en carbone aérodynamique; façonné par plus de 75 ans d'innovation milanaise incessante et perfectionné en soufflerie pour une performance pure.
Chaque ligne, surface et angle a été optimisé pour réduire la résistance à l'air, améliorer la stabilité et offrir une vitesse maximale même dans les conditions de course les plus exigeantes du monde réel.
Vous voulez des chiffres ? Les voici
Économies de watts, coefficients de traînée et conformité millimétrée avec les réglementations de l'UCI. Que vous visiez les podiums, des records personnels ou que vous cherchiez simplement à vous dépasser, l'Aeroscoop est prêt pour le peloton.
Une grande partie de cette amélioration provient d'une réduction de 4 % de la surface frontale et de notre Double Arm Seat Stay Design - comparé à notre Pressure 2, nous avons également amélioré la rigidité, la traînée et le rapport rigidité/poids.
En travaillant étroitement avec nos cyclistes, nous avons affiné la rigidité du tube de direction selon leurs retours pour améliorer la précision de la direction et la stabilité à haute vitesse — obtenant ainsi une maniabilité encore plus précise et réactive.
Ingénierie axée sur l'aérodynamisme et la rigidité
Nous avons effectué deux séries d'optimisations : affiner l'aérodynamisme et renforcer la rigidité du cadre là où cela compte le plus.
207W @ 45 km/h : perfectionné et testé en soufflerie
Vérifié indépendamment en soufflerie selon le protocole de TOUR Magazine, l'Aeroscoop a mesuré seulement 207W de traînée, le plaçant fermement dans le top dix de tous les vélos de route aérodynamiques jamais testés à ce jour.
Soufflerie - Paramètres de test :
• Type de soufflerie : Soufflerie subsonique à circuit fermé
• Section de test : 3,0 m (largeur) × 2,0 m (hauteur) × 8,0 m (longueur)
• Plage de vitesse de l'air : 0–180 km/h
• Uniformité du flux : ±0,5 % sur toute la section de test
• Turbulence résiduelle : < 0,2 % (flux extrêmement "propre")
• Système d'acquisition de données : échantillonnage continu des capteurs de pression, de force et de moment
• Contrôle de la température et de la densité de l'air pour assurer la répétabilité des tests comparatifs
Protocole :
• Vélo + mannequin statique (standard TOUR)
• Plateforme dédiée avec rotation de ±20°
• Mesure des forces aérodynamiques longitudinales et latérales à 45 km/h
• Les données sont converties en valeurs moyennes pondérées de CdA (coefficient de traînée aérodynamique) sur plusieurs angles de lacet
• Les différences entre les vélos de 0,005 m² sont entièrement détectables
Double Arm Seat Stay Design
Inspiré par la dynamique aérospatiale, les haubans se divisent en bras doubles avec un canal d'air central. Comme les ailes d'avion, ils guident le flux d'air autour du cadre pour réduire la traînée et améliorer l'efficacité du cycliste.
Transitions de Tube Inspirées des Profils Aérodynamiques
Le tube diagonal et le tube de selle présentent une forme de profil aérodynamique tronqué qui améliore le flux d'air et augmente la rigidité du boîtier de pédalier pour une meilleure transmission de puissance.
Géométrie Révisée du Tube Diagonal
Abaissé pour minimiser l'écart de la roue avant dans la section supérieure et élargi pour protéger les bidons, réduisant ainsi davantage la turbulence et améliorant le flux aérodynamique.
Transition Lissée du Cockpit
Un couvercle de jeu de direction propriétaire élimine les discontinuités de forme entre le tube de direction et le cintre, minimisant la turbulence à l'avant.
Redesign Intégré de la Fourche
La couronne de la fourche a été remodelée pour une intégration harmonieuse avec la jonction du tube de direction et du tube diagonal—critique pour réduire la traînée frontale.
Système de Serrage Ajustable Columbus Components
Permet un réglage de l'offset (–10 mm / 0 mm) pour affiner la position du cycliste pour une performance maximale.
Cintre Intégré Columbus Components Spirit
Une section supérieure plus étroite avec une différence de largeur de 30 mm entre les cocottes et les drops réduit la traînée frontale et encourage une posture de conduite plus aérodynamique.
