Aeroscoop : l'équilibre parfait entre design et performance
L'Aeroscoop est notre dernière évolution en design de vélo de route aérodynamique en carbone ; façonné par plus de 75 ans d'innovation milanaise incessante et affiné en soufflerie pour une performance pure.
Chaque ligne, surface et angle a été optimisé pour réduire la traînée, améliorer la stabilité et offrir une vitesse maximale même dans les conditions de course les plus exigeantes du monde réel.
Vous voulez des chiffres ? Nous les avons
Économies de watts, coefficients de traînée et conformité millimétrée avec les réglementations UCI. Que vous poursuiviez des podiums, des records personnels ou que vous cherchiez simplement à vous dépasser, l'Aeroscoop est prêt pour le peloton.
Une grande partie de cette amélioration provient d'une réduction de 4% de la surface frontale et de notre Double Arm Seat Stay Design - comparé à notre Pressure 2, nous avons également amélioré la rigidité, la traînée et le rapport rigidité/poids.
En travaillant en étroite collaboration avec nos cyclistes, nous avons affiné la rigidité du tube de direction selon leurs retours pour améliorer la précision de la direction et la stabilité à haute vitesse — obtenant ainsi une maniabilité encore plus précise et réactive.
Ingénierie axée sur l'aérodynamisme et la rigidité
Nous avons effectué deux séries d'optimisations : affiner l'aérodynamisme et renforcer la rigidité du cadre là où c'est le plus important.
205W @ 45 km/h : ajusté et testé en soufflerie
Vérifié indépendamment en soufflerie selon le protocole du magazine TOUR, l'Aeroscoop a mesuré seulement 205W de traînée, le plaçant fermement dans le top dix de tous les vélos de route aérodynamiques jamais testés à ce jour.
Soufflerie - Paramètres de test :
• Type de tunnel : Soufflerie subsonique en circuit fermé
• Section de test : 3,0 m (largeur) × 2,0 m (hauteur) × 8,0 m (longueur)
• Plage de vitesse de l'air : 0–180 km/h
• Uniformité du flux : ±0,5% sur toute la section de test
• Turbulence résiduelle : < 0,2% (flux extrêmement « propre »)
• Système d'acquisition de données : échantillonnage continu des capteurs de pression, de force et de moment
• Contrôle de la température et de la densité de l'air pour assurer la répétabilité des tests comparatifs
Protocole :
• Vélo + mannequin statique (standard TOUR)
• Plateforme dédiée avec rotation ±20°
• Mesure des forces aérodynamiques longitudinales et latérales à 45 km/h
• Les données sont converties en valeurs moyennes pondérées de CdA (coefficient de traînée aérodynamique) sur plusieurs angles de lacet
• Les différences entre les vélos de 0,005 m² sont entièrement détectables
Double Arm Seat Stay Design
Inspirés par la dynamique aérospatiale, les haubans se divisent en bras doubles avec un canal d'air central. Comme des ailes d'avion, ils guident le flux d'air autour du cadre pour réduire la traînée et améliorer l'efficacité du cycliste.
Transitions de tubes inspirées par les profils aérodynamiques
Le tube diagonal et le tube de selle présentent une forme de profil aérodynamique tronqué qui améliore le flux d'air et augmente la rigidité du boîtier de pédalier pour un meilleur transfert de puissance.
Géométrie du tube diagonal révisée
Abaissé pour minimiser l'écart de la roue avant dans la section supérieure et élargi pour protéger les bidons, réduisant ainsi les turbulences et améliorant le flux aérodynamique.
Transition de cockpit lissée
Un couvercle de jeu de direction exclusif élimine les discontinuités de forme entre le tube de direction et le cintre, minimisant les turbulences à l'avant.
Redesign de la fourche intégrée
La couronne de fourche a été remodelée pour une intégration transparente avec la jonction du tube de direction et du tube diagonal — essentiel pour réduire la traînée frontale.
Système de serrage réglable Columbus Components
Permet un réglage de l'offset (–10 mm / 0 mm) pour affiner la position du cycliste pour une performance maximale.
Cintre intégré Columbus Components Spirit
Une section supérieure plus étroite avec une différence de largeur de 30 mm entre les cocottes et les drops réduit la traînée frontale et encourage une posture de conduite plus aérodynamique.
